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钢管应用之大桥

  • 雄伟的京杭运河特大桥就是采用钢管建成的,普通跨运河的钢管拱通常都是圆柱形的空心管,直径多在1米左右,而现场横跨运河两岸的钢管,其断面却是一个不规则的哑铃形。负责施工的中铁二十四局连镇铁路项目部二分部经理肖亮告诉记者,这是由于普通跨运河桥是公路桥,承重较小,而这座特大桥是铁路桥,承重力需要大幅增加。
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       雄伟的京杭运河特大桥就是采用钢管建成的,普通跨运河的钢管拱通常都是圆柱形的空心管,直径多在1米左右,而现场横跨运河两岸的钢管,其断面却是一个不规则的哑铃形。负责施工的中铁二十四局连镇铁路项目部二分部经理肖亮告诉记者,这是由于普通跨运河桥是公路桥,承重较小,而这座特大桥是铁路桥,承重力需要大幅增加。

       采用断面呈哑铃形的钢管拱是为了最大限度保障大桥的安全,虽然钢管拱采用的是空心管,但管壁厚达两厘米,钢管的最宽处近3米,两根钢管的总重量达355吨,为了方便安装焊接,施工人员将每根钢管分成11个节段,预制好送到施工现场,每节段的钢管最重达18吨,最轻的也在6吨多。安装焊接时通过巨型吊机加人工现场施工。

       钢管拱是保障大桥稳固的“龙骨”,横跨大运河两岸,每根钢管拱两端则是固定在桥墩上,而桥墩下连接的则是两个位于河床下深达7米的承台,每个承台的重量达3500多吨,为了保障承台的坚固,施工人员还在每个承台下打下20根灌注桩,每根直径两米的灌注桩深入地下达40多米至60多米不等,成为大桥强有力的安全保障。

       由此看来钢管不止是应用到建筑上,在我们的日常生活中钢管,钢板已经应用到很多领域中,装饰,建筑,天然气,锅炉等...我们都能看到钢管的身影。
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